在社會經(jīng)濟(jì)建設(shè)的過程中，重工業(yè)的發(fā)展帶動了許多地方經(jīng)濟(jì)的衍生與增長，并且深受二級市場與經(jīng)濟(jì)市場看重，但是隨著社會時代的發(fā)展，重工業(yè)行業(yè)逐漸飽和，竟也有了下降趨勢。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，自2021年2月18日開始，重工業(yè)企業(yè)三一重工的股價便從47.33元跌倒16.50元，跌幅超過65%。三一重工股價跌幅波動過大，市場將這一現(xiàn)象定義為周期行業(yè)的弱周期，并且認(rèn)為整個工程機(jī)械行業(yè)內(nèi)均陷入了大幅下跌的泥潭，出現(xiàn)一定的問題。

工程機(jī)械進(jìn)入弱周期

根據(jù)東方財(cái)富發(fā)布的股市行情來看，三一重工在3月28日市值為1455億，較于2021年的最高點(diǎn)的4268億元已經(jīng)蒸發(fā)2813億。雖然市值跌落，但是三一重工仍舊是工程機(jī)械行業(yè)中數(shù)一數(shù)二的大企業(yè)，并且梁穩(wěn)根帶領(lǐng)三一集團(tuán)走到世界前端，對于市值動蕩就辭退顯然不合理，只不過工程機(jī)械行業(yè)進(jìn)入弱周期已成定論。


為什么強(qiáng)弱周期理論能夠成為工程機(jī)械行業(yè)走勢的望風(fēng)臺呢？

首先，周期性行業(yè)是指行業(yè)的景氣度與外部宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境高度正相關(guān)，并呈現(xiàn)周期性循環(huán)的行業(yè)。周期性行業(yè)的特點(diǎn)是產(chǎn)品價格、需求以及產(chǎn)能呈現(xiàn)周期性波動的，行業(yè)景氣度高峰期來臨時產(chǎn)品需求上升，價格大漲，為滿足突然膨脹的需求，產(chǎn)能大幅度擴(kuò)張，而在蕭條期時則剛好相反。


國內(nèi)大多數(shù)人認(rèn)為工程機(jī)械具有周期性，其主要需求體現(xiàn)在基建投資和房地產(chǎn)投機(jī)及工程機(jī)械的更新，有人認(rèn)為一般工程機(jī)械的使用年限是8-12年，距離國內(nèi)上次挖掘機(jī)銷量的變化從2004年開始，到2011年到最高峰，然后一路下滑，2015年跌到谷底，經(jīng)歷了一個近十年的周期。

2015年回升后到2020年已經(jīng)走過了六年的上升期，定格在2021年工程機(jī)械似乎又到達(dá)行業(yè)高峰期的頂點(diǎn)，據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，2017年開始到2020年國內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)周期性持續(xù)高速發(fā)展，每年都以同比超過10%高速增長。2017年全行業(yè)營收5403億元，2020年全行業(yè)營收7751億元。2021年全行業(yè)營業(yè)收入突破8000億元，同比增長3%左右。

但數(shù)據(jù)截至2021上半年為增長狀態(tài)，2021年下半年已經(jīng)又轉(zhuǎn)為存量市場的趨勢，所以很多人認(rèn)為下個階段就是工程機(jī)械的下跌階段，也就是市場闡述的弱周期。

隨著三一重工市值不斷跌落，市場認(rèn)為弱周期終究還是到來，因此行業(yè)的周期性太強(qiáng)的特點(diǎn)認(rèn)為成為二級市場對這個行業(yè)賽道不看好的根本原因。

事實(shí)上，據(jù)中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會對26家挖掘機(jī)制造企業(yè)統(tǒng)計(jì)，2022年1-2月，共銷售挖掘機(jī)40090臺，同比下降16.3%；其中國內(nèi)25330臺，同比下降37.6%。出口14760臺，同比增長101%。數(shù)據(jù)印證下，國內(nèi)市場或許就是弱周期的支撐依據(jù)，但出口數(shù)據(jù)的增長或許可以成為新的轉(zhuǎn)機(jī)。

市場用周期性為工程機(jī)械貼上標(biāo)簽，同時也成為了行業(yè)中不被二級市場看好的最大劣勢，像三一、中聯(lián)、徐工等工程機(jī)械企業(yè)也不得不在行業(yè)中跌宕起伏，況且在工程機(jī)械行業(yè)中，競爭尤為重要，同行之間比拼技術(shù)能力以及產(chǎn)品能力來突顯實(shí)力從而在銷量上占領(lǐng)上風(fēng)，但實(shí)際而言，對于行業(yè)前五的品牌之間，已經(jīng)有了自己穩(wěn)固的渠道，更重要的或許還是要探究周期性問題是否能夠緩和解決。


此次弱周期呈現(xiàn)什么特征？

上一輪挖掘機(jī)曾持續(xù)低迷5年之久（2011-2015年），這一次是否會有所不同呢？


要回答這個問題，首先要看行業(yè)背景。

過去我國經(jīng)濟(jì)增速雖然高，但集中于中低端產(chǎn)業(yè)，屬于粗獷式發(fā)展。房地產(chǎn)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中權(quán)重也極大。這是挖掘機(jī)銷量與房地產(chǎn)和基建投資高度相關(guān)的主要原因。但2016年以來挖掘機(jī)銷量的變化，雖然仍與基建+地產(chǎn)投資密切相關(guān)，但已出現(xiàn)一定獨(dú)立性。

究其原因，除了更新需求的爆發(fā)以外，在高層提出高質(zhì)量發(fā)展的概念后，行業(yè)也出現(xiàn)了更多不同于以往的新特征。



近幾年，伴隨著人口紅利消失，“機(jī)器代人”逐漸成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要趨勢。這一方面將增加對工程機(jī)械的需求，另一方面設(shè)備的智能化也越發(fā)重要。前者帶來了需求增量，后者則決定了增量的大小以及企業(yè)的競爭力。

工程機(jī)械行業(yè)對智能化已形成共識，并且認(rèn)知比較徹底。除了設(shè)備自身對人力的替代，無人駕駛和智能化生產(chǎn)也已成為工程機(jī)械企業(yè)發(fā)展的方向。其中，近兩年逐漸涌現(xiàn)的無人駕駛施工，在2021年有了更大進(jìn)展。

2021年9月，《第一時間》欄目曾報(bào)道了徐工無人集群在寧滬高速蘇州段進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)，這是全球首例無人集群成功應(yīng)用高速路面養(yǎng)護(hù)施工。10月和11月，三一也分別在湖南和山東實(shí)現(xiàn)了無人攤壓機(jī)群的智能施工作業(yè)。柳工無人駕駛振動碾壓設(shè)備也曾于8月在甘肅施工亮相。同月，全球塔機(jī)龍頭中聯(lián)重科首次示范了5G塔機(jī)遠(yuǎn)程智控系統(tǒng)，完成了首次吊裝。

可見，無人駕駛所需的人工智能、5G、北斗高精定位等技術(shù)，早已進(jìn)入工程機(jī)械企業(yè)的武器庫。

需求側(cè)的變化以外，供給側(cè)主要體現(xiàn)在人工智能、5G、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)在生產(chǎn)領(lǐng)域的應(yīng)用，這將顯著提升生產(chǎn)效率，節(jié)約成本，進(jìn)而提升競爭力。

9月，三一樁機(jī)北京工廠入選了世界經(jīng)濟(jì)論壇新一期全球制造業(yè)領(lǐng)域“燈塔工廠”名單，成為全球重工行業(yè)首家獲認(rèn)證的“燈塔工廠”。在此前的4月，中聯(lián)重科啟動了“面向未來·引領(lǐng)30年”管理咨詢項(xiàng)目，攜手埃森哲，致力于打造“燈塔工廠”和高端裝備智能制造樣本。徐工機(jī)械則擁有19個江蘇示范智能車間、2個江蘇省智能工廠，是行業(yè)唯一系統(tǒng)性達(dá)到智能制造能力成熟度四級的企業(yè)。



“雙碳”目標(biāo)驅(qū)動A股新能源車板塊一路北上，不僅造就了“寧王”，還催生了更多千億市值公司。

工程機(jī)械企業(yè)在新能源領(lǐng)域的布局也已持續(xù)多日，電動化早已成為各大企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，以叉車為代表的工業(yè)車輛甚至已經(jīng)實(shí)現(xiàn)電動化占比的反超。

截至2021H1，三一重工累計(jì)推出26款電動化產(chǎn)品，其電動攪拌車、自卸車、牽引車等產(chǎn)品已在20多個城市推廣試用。三一集團(tuán)第一座智能換電站也于11月正式亮相，不到5分鐘可自動完成換電任務(wù)。中聯(lián)重科則曾在半年報(bào)披露，已開展近30款新能源產(chǎn)品研發(fā)，其中16款產(chǎn)品已完成下線。柳工電動裝載機(jī)、混凝土設(shè)備也于7月實(shí)現(xiàn)批量交付。

在氫能源領(lǐng)域，安徽合力攜手捷氫科技發(fā)布了國內(nèi)首款4-5噸氫燃料電池叉車。康明斯（中國）也在上海臨港落地了氫能中國總部。



在國內(nèi)挖掘機(jī)銷量八連降的同時，我國挖掘機(jī)出口數(shù)據(jù)卻極為亮眼。
根據(jù)中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2021年1-11月，國內(nèi)挖掘機(jī)銷量25.89萬臺，同比下降2.49%；但出口5.98萬臺，同比大增95.9%。無獨(dú)有偶，在前11個月國內(nèi)裝載機(jī)銷量同比僅增長2.19%的情況下，出口銷量同比增長43.9%。二者出口銷量占比明顯提升。

我國工程機(jī)械企業(yè)的競爭力已經(jīng)不僅僅表現(xiàn)在規(guī)模大，在實(shí)力的角度也明顯變強(qiáng)。2021年，我國工程機(jī)械企業(yè)確實(shí)有不少“秀肌肉”的操作。

10月，全球塔機(jī)龍頭中聯(lián)重科舉行了全球最大回轉(zhuǎn)塔機(jī)下線儀式；11月，混凝土泵車成為繼塔機(jī)、履帶起重機(jī)之后，第三個獲得國家級制造業(yè)單項(xiàng)冠軍的中聯(lián)重科產(chǎn)品。柳工集團(tuán)旗下的挖掘機(jī)公司、農(nóng)機(jī)公司和奧蘭空調(diào)則新入選了國家級專精特新企業(yè)。

起重機(jī)是三大巨頭秀肌肉的重要場所。3月，中聯(lián)重科刷新了中國出口海外最大噸位起重機(jī)記錄；三一重工則刷新全球最大噸位起重機(jī)記錄；徐工自主研發(fā)的全地面起重機(jī)XCA130_E，則獲得了本土企業(yè)首張超限車輛歐盟WVTA證書。

有了產(chǎn)品力的支撐，三一重工前11月挖掘機(jī)海外銷量突破2萬臺，在英國、加拿大、意大利等歐美發(fā)達(dá)國家銷量的平均增速超過500%。徐工輪式起重機(jī)前7月出口量同比增長51%，對歐美澳高端市場出口則同比大增150%以上。柳工前三季度海外整體銷量也同比增長70%，歐洲地區(qū)整體銷量甚至達(dá)到120%的同比增速。

除此之外，本土企業(yè)在盾構(gòu)機(jī)領(lǐng)域也有不小突破。中鐵裝備出口歐洲超大直徑（12.2米）土壓平衡盾構(gòu)機(jī)順利通過在線驗(yàn)收；中交天和自主研發(fā)、中國首臺出口海外超大直徑盾構(gòu)機(jī)則在10月完成孟加拉項(xiàng)目，打破了發(fā)達(dá)國家對海外超大直徑盾構(gòu)市場的壟斷。

尋求下一個增長點(diǎn)

有很多人認(rèn)為，周期性給企業(yè)帶來的是短暫式的下坡路，企業(yè)在強(qiáng)周期拿到的資源是正常企業(yè)的多倍，那么弱周期帶來的或許是行業(yè)的平緩期，能夠給這些工程機(jī)械企業(yè)做技術(shù)更新或者技術(shù)提升的空間。

也有投資者認(rèn)為，周期性行業(yè)投資風(fēng)險過大，一旦企業(yè)或者行業(yè)進(jìn)入弱周期，那么企業(yè)的價值就會不斷貶低，雖然未來會有增長的可能，但是在弱周期中敗亡則會成為投資者最大的風(fēng)險，因此二級市場對周期性行業(yè)的態(tài)度非常謹(jǐn)慎。

在行業(yè)弱周期來臨之際，有了解行業(yè)的人認(rèn)為未來行業(yè)會面臨從存量市場尋求增長、工程機(jī)械行業(yè)數(shù)字化、智能化、綠色節(jié)能化的轉(zhuǎn)型發(fā)展以及數(shù)字化后客戶對產(chǎn)品的新需求三個趨勢。

從上文數(shù)據(jù)可查，工程機(jī)械面臨問題是在國內(nèi)發(fā)展疲軟，但出口需求增長，所以在國內(nèi)行業(yè)進(jìn)入弱周期是或許可以從出口方面深耕發(fā)展以彌補(bǔ)國內(nèi)市場的空缺。

另外，工程機(jī)械行業(yè)環(huán)保、限超政策趨嚴(yán)，臨近標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行日，有望縮短工程機(jī)械的更新周期，成為行業(yè)需求增長的新出路。

新趨勢是未來增長的方向之一，現(xiàn)階段三一重工不僅面臨弱周期的影響，上層管理人員的更迭也會在市場中引發(fā)討論，不過在這些方面而言，探究的不過是企業(yè)未來發(fā)展與將面臨的風(fēng)險問題。

上層管理人員屬于企業(yè)在特定時期的決定，并且三一重工新高層屬于企業(yè)內(nèi)部認(rèn)可后更迭，并沒有太大的爭議，反而對增長問題看重，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，三一重工毛利率較高，從2010年的30.34%增加到2019年的38.6%，提高了8.3%，2017年曾達(dá)到40.6%的高位，相比傳統(tǒng)混凝土機(jī)械和起重機(jī)械毛利率相對較低，2019年分別為29.8%和24.3%。

高毛利率成為三一重工實(shí)現(xiàn)盈利的重要因素，同時也是企業(yè)在面臨弱周期能夠坦然面對的重要手段，相比這些重工大企業(yè)而言，弱周期不一定是風(fēng)險，也可能是在風(fēng)口之前的沉淀，為的是在下一個風(fēng)口期間做出遠(yuǎn)超之前的成績。

總的來說，工程機(jī)械進(jìn)入弱周期階段，雖然有投資者不看好，但是對企業(yè)而言風(fēng)險與機(jī)遇從來并存，或許難面在下坡路上出現(xiàn)銷量困境，但是未來新生仍舊是高峰期。

那處于弱周期的機(jī)械設(shè)備還有沒有機(jī)會？

“經(jīng)過上一輪周期的洗禮，工程機(jī)械行業(yè)更加成熟，適應(yīng)能力更強(qiáng)。全行業(yè)有一個統(tǒng)一認(rèn)識，就是規(guī)?？偭渴窍鄬Ψ€(wěn)定的，不可能出現(xiàn)劇烈變化，所以在擴(kuò)大市場上，行業(yè)企業(yè)有所為有所不為，確保了行業(yè)沒有出現(xiàn)斷崖式下降，總體還是歷史最高水平?！敝袊こ虣C(jī)械工業(yè)協(xié)會副秘書長呂瑩分析。

國內(nèi)外利好緩解下行弱勢

“建筑起重機(jī)械作為工程機(jī)械后周期產(chǎn)品，未來兩年持續(xù)設(shè)備更新高峰期，有望接力挖掘機(jī)，拉長工程機(jī)械景氣周期?！庇鳂房嫡f。

“各地基建項(xiàng)目紛紛上馬，同時還有“兩新一重”，以川藏鐵路為代表的重點(diǎn)項(xiàng)目的陸續(xù)開工，這對混凝土機(jī)械行業(yè)能夠形成巨大的拉動效應(yīng)，我認(rèn)為對2022年的市場發(fā)展是值得期待的，2022年相比2021年一定有相對不錯的增長幅度?！狈臆幷f。

與上次下行周期相比，可以明顯看出，我國工程機(jī)械市場更為成熟，下游市場需求穩(wěn)定、海外拓展持續(xù)推廣也將平滑工程機(jī)械市場周期性波動。

2021年12月，財(cái)政部向各地下發(fā)2022年新增專項(xiàng)債額度1.46萬億元，提前2021年約3個月。專項(xiàng)債將重點(diǎn)聚焦于交通基礎(chǔ)設(shè)施、保證性安居工程、城市翻新和改造、市政和產(chǎn)業(yè)園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施等重要項(xiàng)目。中央高層和各部委多次表示，適度超前開展基礎(chǔ)設(shè)施投資，加快推進(jìn)“十四五”規(guī)劃102項(xiàng)重大工程項(xiàng)目，按照“資金跟著項(xiàng)目走”的要求，盡快將2021年四季度發(fā)行的地方政府專項(xiàng)債券落實(shí)到具體項(xiàng)目，抓緊發(fā)行已下達(dá)額度，力爭在一季度形成更多實(shí)物工作量。

在海外出口方面，近 10 年中國工程機(jī)械出口金額大幅提升，2009-2019 年出口金額從 77 億美元提升至 243 億美元，尤其是龍頭企業(yè)海外收入金額有了大幅度提升。2021年工程機(jī)械出口增長接近翻倍，預(yù)計(jì)達(dá)340億美元，順差大約300億美元。
盡管外部環(huán)境復(fù)雜，但從中長期看，我國工程機(jī)械海外市場拓展仍將保持一定增速，有望進(jìn)一步弱化國內(nèi)增量市場不足帶來的周期性下滑趨勢，有機(jī)構(gòu)預(yù)測未來3年中國挖掘機(jī)年銷量有望穩(wěn)定在30萬臺左右，不會出現(xiàn)大幅滑坡。

作為中國鐵路建設(shè)的頭號工程，川藏鐵路全線開工建設(shè)。近百臺中聯(lián)重科混凝土設(shè)備齊施工，集裝箱式攪拌站陸續(xù)安裝投產(chǎn)，針對川藏隧道施工環(huán)境定制開發(fā)的隧道專用混凝土泵順利下線，即將交付客戶；鐵建重工超級隧道裝備訂單紛至沓來，開足馬力高效生產(chǎn)；柳工、臨工純電動裝載機(jī)正在經(jīng)歷高原極限工況嚴(yán)苛考驗(yàn)，為新能源工程機(jī)械拓展增長空間。

而隨著國內(nèi)大型工程建設(shè)開工，各種復(fù)雜高難度工況對于大型起重吊裝設(shè)備，以及施工能力更強(qiáng)、鉆孔直徑更大的旋挖鉆機(jī)，全回轉(zhuǎn)全套管鉆機(jī)，提出了更大的考驗(yàn)和需求。中聯(lián)重科、徐工建機(jī)起重力矩萬噸米塔機(jī)，徐工、山河智能輸出扭矩1200kN.m以上大型旋挖鉆機(jī)即將登場迎接挑戰(zhàn)。

來源：工程機(jī)械雜志社